Πέμπτη, 28 Μαρτίου 2013

Σωματεία εργαζομένων στη ναυτιλία ενημερώνουν

 

Τις επιπτώσεις που θα έχει η ψήφιση και η εφαρμογή του νομοσχεδίου "Περί ανασυγκρότησης του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις", στους εργαζόμενους στο χώρο, αλλά και στις τοπικές κοινωνίες, επισημαίνουν 9 σωματεία εργαζομένων...
Την Τετάρτη 27 Μαρτίου εισήχθη για συζήτηση στην επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ναυτιλίας με τίτλο «Περί ανασυγκρότησης του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις»

Τα 9 σωματεία εργαζομένων, επισημαίνουν προς τις τοπικές κοινωνίες:

"Στο συγκεκριμένο νομοσχέδιο «σκούπα» θίγονται σειρά από πολύ σοβαρά ζητήματα που αφορούν την οργάνωση της Ακτοπλοΐας, δρομολογούν την ιδιωτικοποίηση του συνόλου των λιμανιών της χώρας, καταργούν ΣΣΕ των ναυτικών, στρατιωτικοποιούν το υπουργείο ναυτιλίας, ιδιωτικοποιούν την πλοηγική υπηρεσία κ.α.

Στο κείμενο που ακολουθεί οι εργαζόμενοι στους προαναφερόμενους χώρους επισημαίνουμε τα προβλήματα που θα δημιουργήσει η τυχόν ψήφιση και εφαρμογή του νομοσχεδίου. Από κοινού αγωνιζόμαστε για να την αποτρέψουμε. Σε αυτό τον αγώνα, σας θεωρούμε φυσικούς μας συμμάχους και ζητάμε την ενεργή συμπαράταξη σας με στόχο την απόσυρση του νομοσχεδίου και την έναρξη ουσιαστικού διαλόγου όπου τα συμφέροντα της κοινωνίας θα προτάσσονται έναντι των συμφερόντων των εφοπλιστών.

Είναι κοινός τόπος ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών είναι προβληματική. Σημαντικός αριθμός των συμβατικών πλοίων είναι παλιός. Με εξαίρεση τους δύο-τρεις καλοκαιρινούς μήνες, που τα δρομολόγια στα νησιά τουριστικού ενδιαφέροντος πυκνώνουν, το υπόλοιπο διάστημα, αραιώνουν απελπιστικά. Ακόμη και κοντινά στον Πειραιά νησιά μετατρέπονται σε άγονη γραμμή.

Τα εισιτήρια είναι πολύ ακριβά, παρόλες τις διευκολύνσεις που δόθηκαν στους εφοπλιστές για να κατεβάσουν τις τιμές. Ο αριθμός των πλοίων και τα δρομολόγια της ακτοπλοΐας μειώνονται σταθερά. Πολλά λιμάνια αντιμετωπίζουν προβλήματα με τις υποδομές τους που είτε είναι ανεπαρκείς είτε δεν συντηρούνται σωστά. Σχεδόν όλα τα μικρά λιμάνια έχουν πρόβλημα με την τιμολόγηση των υπηρεσιών τους.

Σ’ αυτό το τοπίο, η κυβέρνηση παρεμβαίνει με το σχέδιο νόμου που κατατέθηκε πρόσφατα στη Βουλή και έχει ξεσηκώσει απ’ όλους, πλην των εφοπλιστών, θύελλα αντιδράσεων, όχι για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα αλλά για να κάνει ορισμένα ακόμη δώρα στους εφοπλιστές και να συμμορφωθεί με τις επιταγές της Τρόικας.

Η υποχρεωτική ναυτολόγηση των πλοίων της ακτοπλοΐας για τα συμβατικά μειώνεται στους 8 μήνες και για τα ταχύπλοα στους 3+1 μήνες.

Καταργεί το όριο των 30 ετών για την ναυτολόγηση πλοίου στην ακτοπλοΐα, επιτρέποντας την επαναφορά γερασμένων πλοίων. Μαζί τους θα επανέλθουν οι διαδοχικές βλάβες και η μη τήρηση των δρομολογίων.

Συνέπειες αυτής της πολιτικής: η ήδη προβληματική ακτοπλοϊκή σύνδεση θα χειροτερεύσει. Τα νησιά δεν είναι μόνο τουριστικά θέρετρα που λειτουργούν 2-3 μήνες το χρόνο και ορισμένα τριήμερα. Κυρίως είναι κοινωνίες που λειτουργούν 365 ημέρες το χρόνο. Κάτω από αντίξοες συχνά συνθήκες, όπως η ελλιπής ιατροφαρμακευτική κάλυψη, η απουσία των απαραίτητων δημόσιων υπηρεσιών, η απουσία αυτάρκειας όσον αφορά τις καταναλωτικές τους ανάγκες ακόμη και σε βασικά αγαθά. Η τακτική σύνδεσή τους με την ενδοχώρα είναι ζήτημα ζωτικής σημασίας για την παραμονή και την διαβίωση των κατοίκων σε αυτά.

Με αυτή την επιλογή οι τοπικές κοινωνίες και οι τοπικές οικονομίες καταδικάζονται σε μαρασμό.
Μία ακόμη συνέπεια αυτής της πολιτικής είναι η σημαντική μείωση των συνθέσεων των πληρωμάτων συνεπάγεται όχι μόνο μειώσεις θέσεων εργασίας των ναυτικών στα πλοία της ακτοπλοΐας και παράλληλη αύξηση της ανεργίας αυτού του κλάδου αλλά και σοβαρά προβλήματα για την ασφάλεια των επιβατών. Οι συνέπειες για τους ίδιους και τις οικογένειές τους θα είναι τραγικές. Τα ασφαλιστικά τους ταμεία, που δοκιμάζονται ήδη θα καταρρεύσουν, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο και την θέση των ήδη συνταξιούχων ναυτικών. Αυτές οι εξελίξεις θα έχουν πολύ αρνητικές συνέπειες και στις τοπικές οικονομίες, με δεδομένο ότι περίπου οι μισές οικογένειες των ναυτεργατών είναι εγκατεστημένες στα νησιά, όπως και πολλοί συνταξιούχοι.

Τα δώρα στους εφοπλιστές δεν σταματούν στην ακτοπλοΐα. Για τα κατώτερα πληρώματα, επιχειρείται η κατάργηση του θεσμού των συλλογικών συμβάσεων εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία. Αν αυτό συμβεί είναι ζήτημα χρόνου να επεκταθεί στη συνέχεια σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Αναφέρθηκαν πριν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα λιμάνια των νησιών: ελλιπείς υποδομές και κακή συντήρηση, αδυναμία σωστής διαχείρισης από τους φορείς διαχείρισης που κατά κύριο λόγο οφείλεται σε έλλειψη επαρκούς τεχνογνωσίας.

Η κυβέρνηση αντί να βοηθήσει ουσιαστικά τους δημόσιους φορείς διαχείρισης, επιλέγει να τα παραχωρήσει στον οποιοδήποτε ιδιώτη ενδιαφερθεί.

Από πουθενά δεν προκύπτει η φιλανθρωπία του τελευταίου, έτσι ώστε να δαπανήσει σοβαρά ποσά για τη δημιουργία ή την συντήρηση υπαρχόντων υποδομών, εκτός ας έχει σοβαρές προοπτικές κέρδους. Το αναμενόμενο λοιπόν είναι να προσανατολιστεί σε επενδύσεις χαμηλού κόστους και υψηλού κέρδους, όπως για παράδειγμα μαρίνες, όπου υπάρχει τουριστικό ενδιαφέρον και να παραμελήσει υποδομές που εξυπηρετούν αποκλειστικά την ακτοπλοΐα. Αλλά ακόμη και στην περίπτωση που θα το κάνει, τι τιμολόγια θα διαμορφώσει στα ανελαστικά φορτία όπως για παράδειγμα η τροφοδοσία των νησιών με τα απαραίτητα αγαθά ή η εξαγωγή των παραγόμενων από το νησί προϊόντων;

Την ίδια επικίνδυνη πολιτική ακολουθεί η κυβέρνηση για το σύνολο των λιμανιών. Τα αντιμετωπίζει μόνο σαν ελκυστικές αξίες που μπορούν να ξεπουληθούν στον ιδιωτικό τομέα. Το παράδειγμα της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά έχει ενδιαφέρον. Η κυβέρνηση και τα ΜΜΕ πανηγυρίζουν γιατί η Cosco κατάφερε να πιάσει την κίνηση που είχε το δημόσιο λιμάνι πριν το βάλουν σε ρότα απαξίωσης και ιδιωτικοποίησης.

Παράλληλα κλείνουν τα μάτια στον εργασιακό μεσαίωνα που επικρατεί στον προβλήτα που διαχειρίζεται η Cosco και που είχε επιβληθεί πολύ πριν την κρίση. Είναι το μοντέλο εργασιακών σχέσεων που επιθυμούν να επιβάλλουν στο σύνολο της αγοράς εργασίας, εντός και εκτός λιμένων προκειμένου να την κάνουν ελκυστική για τους ιδιώτες.

Κλείνουν τα μάτια στις προκλητικές φοροαπαλλαγές, στις διευκολύνσεις που έχουν χορηγηθεί και στις παραχωρήσεις που έχουν γίνει στην Cosco.

Αυτή η πολιτική που εκχωρεί σε ιδιώτες έναντι πινακίου φακής στρατηγικούς τομείς για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας δεν έχει όφελος για την ελληνική κοινωνία και οικονομία. Αντίθετα, με πρόσχημα την εξυπηρέτηση του διαρκώς αυξανόμενου χρέους της χώρας, την έξοδο από την κρίση, τη διογκωμένη ανεργία που έχουν επιφέρει τα μνημόνια, επιδιώκει να ξεπουλήσει τη δημόσια περιουσία και να μετατρέψει τη χώρα σε αποικία χρέους και αυξημένης κερδοφορίας των ιδιωτικών επενδύσεων.
Από την ιδιωτικοποίηση, δεν γλιτώνει ούτε η Πλοηγική Υπηρεσία σε αντίθεση με ότι ισχύει στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε. όσον αφορά τη διαφύλαξη της ασφάλειας των επιβατών, των πλοίων, των λιμενικών εγκαταστάσεων και του περιβάλλοντος. Να θυμίσουμε ότι ρυθμίσεις ιδιωτικοποίησης των υπηρεσιών πλοήγησης έχουν απορριφθεί στο παρελθόν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Την στιγμή που από την κυβέρνηση περισσεύουν οι δηλώσεις για τη σημασία της ναυτιλίας για την ελληνική οικονομία και κοινωνία, την ίδια στιγμή το αρμόδιο υπουργείο ενώ οφείλει να είναι οικονομικό και παραγωγικό, στρατιωτικοποιείται. Το προσωπικό του λιμενικού σώματος ενώ δεν επαρκεί να καλύψει τις ανάγκες αστυνόμευσης των ακτών, καλύπτει ολοένα και περισσότερες θέσεις πολιτικού προσωπικού, το οποίο βγαίνει σε εφεδρεία, και απολύεται. Παράλληλα μειώνονται οι οργανικές θέσεις. Ενώ η κυβέρνηση έχει κάνει σημαία της τη μείωση της γραφειοκρατίας με τις προτεινόμενες αλλαγές, το νομοσχέδιο την πολλαπλασιάζει, και επιστρέφει τη δημόσια διοίκηση σε πρακτικές της δεκαετίας του 1960. Από αυτόν τον φαινομενικά παράλογο σχεδιασμό οι μόνοι που ωφελούνται είναι οι εφοπλιστές, διότι σε ένα κολοβό υπουργείο μπορούν να υπαγορεύσουν τις δικές τους προτεραιότητες πολιτικής. Μια στρατιωτικοποιημένη δομή δεν έχει τη δυνατότητα ν’ ασκεί αυτόνομη πολιτική, να έχει απορίες και αντιρρήσεις, απλά εκτελεί εντολές. Η προοπτική αυτή είναι επικίνδυνη για την ελληνική ναυτιλία και τα νησιά.

Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια και στη ναυτιλία ενωμένοι αγωνιζόμαστε για να αποσυρθεί αυτό το νομοσχέδιο. Παράλληλα, κατανοώντας την ευθύνη που έχουμε απέναντι στο κοινωνικό σύνολο προσπαθούμε να ενημερώσουμε τις τοπικές κοινωνίες για τις αρνητικές συνέπειες που θα έχει η τυχόν εφαρμογή του".

Οι Διοικήσεις των Σωματείων

Πανελλήνια ‘Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) penen@otenet.gr
Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εργαζομένων στην Ναυτιλία και τον Τουρισμό (ΠΑΣΕΝΤ) pasent@otenet.gr
Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ dockers@otenet.gr
Ένωση Μονίμων Υπαλλήλων ΟΛΠ emy-olp@olp.gr
Ένωση Τεχνικών και Χειριστών Υπαλλήλων ΟΛΠ etxy-olp@olp.gr
Σύλλογος Υπαλλήλων ΝΑΤ
Πανελλήνιος Σύλλογος Υπαλλήλων Υ.Ε.Ν psyyen@gmail.com
Πανελλήνια Ένωση Κυβερνητών – Μηχανοδηγών
Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Πλοηγικής Υπηρεσίας

ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Κύρια θύματα οι ναυτεργάτες και τα νησιά

 


Σειρά διευκολύνσεων και παραχωρήσεων στα εφοπλιστικά συμφέροντα περιλαμβάνει το νομοσχέδιο που κατέθεσε στη Βουλή ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, τόνισε ό βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος, στην εισήγησή του κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής. Όπως τόνισε, το παρόν νομοσχέδιο έχει δύο βασικούς στόχους:
Πρώτον, να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα των εφοπλιστών και των ακτοπλόων. Αυτό γίνεται φανερό τόσο με τη δομή του ανασυσταθέντος υπουργείου, όσο και με την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου του ν. 2932/2001 για την ακτοπλοΐα.
Δεύτερον, να ανοίξει το δρόμο προς την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών, στοχεύοντας στην ικανοποίηση ιδιωτικών επιχειρηματικών συμφερόντων.
Στα κομβικά ζητήματα του ν/σ περιλαμβάνονται οι ρυθμίσεις για το Λιμενικό Σώμα, βάσει των οποίων υποβαθμίζεται η οντότητα και η υπόσταση του, διότι επί της ουσίας συρρικνώνεται ο ρόλος του Αρχηγείου του, αφού εντάσσεται στη δομή του υπουργείου υπό τον υπουργό, παύει πλέον να ονομάζεται «Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή», καταργούνται βασικές διευθύνσεις του, όπως ο κλάδος οικονομικού, οι διευθύνσεις προμηθειών, προγραμματισμού, οργάνωσης και νομοθεσίας κλπ, ενώ με την εμπλοκή των υπηρεσιών του στις πολιτικές υπηρεσίες, στρατιωτικοποιείται το υπουργείο.
Στην ίδια λογική των ιδιωτικοποιήσεων αλλά και της εξυπηρέτησης των εφοπλιστών μεταφέρεται ο έλεγχος πιστοποίησης και κυκλοφορίας πλοίων από μετασκευές από την Επιθεώρηση Πλοίων του υπουργείου στους νηογνώμονες, ενώ με απόφαση υπουργού μπορεί να καθορίζεται η οργανική σύνθεση συγκεκριμένων τύπων πλοίων με κίνδυνο απώλεια θέσεων εργασίας, μέτρο που αφορά κυρίως τα πλοία της Αδριατικής, αλλά και ταχύπλοα, καθώς και κλειστού τύπου πλοία. Επίσης, το ν/σ πλήττει καίρια τους ναυτεργάτες, αφού θεσμοθετούνται οι ατομικές συλλογικές συμβάσεις στα κατώτερα πληρώματα των ποντοπόρων πλοίων άνω των 3000 κοχ και των σκαφών αναψυχής, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για ανάλογες ρυθμίσεις και για τους αξιωματικούς. Παράλληλα, μειώνεται δραστικά η οργανική σύνθεση των πληρωμάτων της ακτοπλοΐας από 1/11 έως 31/3, αφήνοντας ουσιαστικά τα πλοία τους συγκεκριμένους πέντε μήνες με προσωπικό ασφαλείας. Δραστική μείωση θέσεων εργασίας συντελείται και με τη μείωση δρομολόγησης των ταχύπλοων από 7 μήνες σε 4 μήνες το χρόνο, όπως και με τη δυνατότητα δρομολόγησης δεύτερου πλοίου της ίδιας εταιρείας σε συγκεκριμένες γραμμές για 2 μόνο μήνες το χρόνο, καταργώντας ουσιαστικά τη 10μηνη υποχρεωτική δρομολόγηση στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις.
Καίριο πλήγμα στο ναυτικό επάγγελμα αποτελεί ακόμα και το άρθρο 20, που θεσμοθετεί το Μητρώο Ενεργών Ναυτικών, μέσω του οποίου ενεργός ναυτικός θεωρείται όποιος έχει τουλάχιστον 8 μήνες υπηρεσία επί πλοίου κατά την τελευταία τετραετία. Αυτό σημαίνει ότι οι μακροχρόνια άνεργοι και οι χιλιάδες ναυτικοί που τα τελευταία χρόνια πλήττονται από την κρίση θα οδηγηθούν εκτός επαγγέλματος, αποκλειόμενοι έτσι τόσο από την καταβολή των επιδομάτων πρόνοιας, όσο και από την υγειονομική τους περίθαλψη. Τα μέτρα βεβαίως θα πλήξουν και το ΝΑΤ, αφού οι εισφορές που αφορούν τις ατομικές συμβάσεις θα καθορίζονται με ΚΥΑ Οικονομικών, Εργασίας και Ναυτιλίας, ενώ επίσης το ΝΑΤ θα επιδοτεί επί της ουσίας τις εργοδοτικές εισφορές, αφού οι διατάξεις του Ν. 3569, άρθρο 12 θα εφαρμόζονται ανάλογα για τους ναυτικούς με ατομικές συμβάσεις (επιδότηση των ασφαλιστικών εισφορών για το κατώτερο πλήρωμα από τον προϋπολογισμό του ΝΑΤ). Σημαντικά ερωτηματικά γεννά άλλωστε η διάταξη με την οποία θεσμοθετείται στο υπουργείο το φόρουμ των εργασιακών θεμάτων, ως διαβούλευση των κοινωνικών εταίρων υπό την αιγίδα του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, υποκαθιστώντας στην ουσία κάθε συλλογική διαπραγμάτευση.
Σε ότι αφορά την εκπαίδευση και τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, οι οποίες παραμένουν υποστελεχωμένες και πολλές φυτοζωούν, δεν επιχειρείται καμιά μεταρρύθμιση, παραμένει η στρατιωτική δομή των επαγγελματικών σχολών, καθώς και ο αδιαβάθμητος χαρακτήρας τους, παρά την απόφαση από τον Απρίλιο του 2012 στο πλαίσιο επιτροπής με κοινωνικούς εταίρους για αναβάθμιση τους σε ΤΕΙ.
Σχετικά με τη Νησιωτικότητα, αποτελεί θετικό στοιχείο το γεγονός ότι για πρώτη φορά θεσμοθετείται η υποχρέωση νομοτεχνικής επεξεργασίας της νησιωτικότητας, που μέχρι σήμερα έχει προβλεφθεί τόσο με τις ευρωπαϊκές συνθήκες, όσο και από το ελληνικό Σύνταγμα, όμως παραμένει ασαφές κατά πόσο το υπουργείο θα επεξεργάζεται το σύνολο της νησιωτικής πολιτικής και θα εποπτεύει το σύνολο της νησιωτικής Ελλάδας ή μόνο το Αιγαίο. Επίσης η σύσταση του Νησιωτικού Παρατηρητηρίου, ως συμβούλου της Διοίκησης και της Αυτοδιοίκησης, δεν μπορεί να μετατίθεται ως περιεχόμενο σε Π.Δ., ενώ το Συμβούλιο Νησιωτικής Πολιτικής δεν μπορεί να παίξει το ρόλο του με σύγκληση μόνο δύο φορές το χρόνο και με ελλιπή σύνθεση, χωρίς συμμετοχή των εκπροσώπων των εργαζομένων, καθώς και των οικολογικών οργανώσεων.
Επίσης ένα άλλο σοβαρό θέμα είναι το Ηλεκτρονικό Σύστημα Κράτησης Θέσεων και Έκδοσης Αποδείξεων (Η.Σ.Κ.Θ.Ε.Α), του οποίου η γενίκευση και η θεσμοθέτηση του ως πάγιο σύστημα που θα λειτουργεί on line για το σύνολο των ακτοπλοϊκών μεταφορών, αποτελεί όχι μόνο διαχρονικό αίτημα όλων των τουριστικών φορέων, αλλά και του συνόλου των εν δυνάμει επιβατών. Το σύστημα αυτό που θα έπρεπε να λειτουργεί κατά τα πρότυπα των αεροπορικών μεταφορών, όχι μόνο δεν λειτουργεί, αλλά ούτε καν διαφαίνεται στον ορίζοντα, αφού οι πλοιοκτήτριες εταιρείες, επειδή ακριβώς δεν θέλουν να δεσμευτούν για συγκεκριμένες δρομολογήσεις, έστω σε ορίζοντα 3-4 μηνών, δεν είναι διατεθειμένες να συμβάλλουν στην υλοποίηση του, οι δε πολιτικές ηγεσίες των αρμόδιων υπουργείων, συμπεριφέρονται περισσότερο ως διαμεσολαβητές των εφοπλιστικών συμφερόντων και καθόλου ως εκφραστές της κοινωνίας.
Σχετικά με την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου για την ακτοπλοΐα (Ν. 2932/2001), ουσιαστικά επιτυγχάνονται όλες οι αλλαγές που επί χρόνια ζητούσαν οι εφοπλιστές, στο όνομα της ελλιπούς απελευθέρωσης. Εδώ φαίνεται και η δουλικότητα των εκάστοτε πολιτικών ηγεσιών του υπουργείου απέναντι στους εφοπλιστές, αφού ενώ επικαλούνταν τον Κανονισμό της Ε.Ε. 3577/92 (απελευθέρωση των θαλάσσιων επικοινωνιών), δεν εφάρμοσαν ποτέ κάποιες θετικές διατάξεις όπως π.χ. η σύναψη 12ετών συμβάσεων για τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος και μάλιστα με νεότευκτα πλοία. Κοινό σημείο αναφοράς η μείωση του κόστους εργασίας, μέσα από την κατάργηση εκατοντάδων θέσεων εργασίας τόσο με τη μείωση του χρόνου δρομολόγησης (ταχύπλοα, αντικατάσταση πλοίων, δίμηνη διάρκεια δρομολόγησης για το δεύτερο πλοίο τακτικής γραμμής), όσο και με τη μείωση των οργανικών συνθέσεων των πλοίων κατά την πεντάμηνη διάρκεια της χειμερινής περιόδου. Αν όλα αυτά συνδυαστούν με τις περικοπές των κονδυλίων για τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος «άγονες γραμμές», σε συσχετισμό και με την κατάργηση του ορίου ηλικίας των πλοίων (30 χρόνια) σε πολλές περιπτώσεις, τότε οι συνέπειες των ακτοπλοϊκών συνδέσεων με τα νησιά, ιδιαίτερα τα μικρά θα είναι δραματικές.
Είναι φανερό ότι η αλλαγή του θεσμικού πλαισίου των ακτοπλοϊκών μεταφορών, όπως διατυπώνεται στο συγκεκριμένο ν/σ, θα επιφέρει μεγάλα δεινά τόσο στους ναυτεργάτες, όσο και στα νησιά, ιδιαίτερα τα μικρότερα, τα οποία θα κινδυνεύσουν στην κυριολεξία να μείνουν για μεγάλα διαστήματα χωρίς πλοία. Είναι γνωστό ότι η χώρα μας, είναι η μόνη χώρα στην Ε.Ε. που βασίζει τις θαλάσσιες μεταφορές της αποκλειστικά στον ιδιωτικό τομέα, την ίδια ώρα που έχει τα ακριβότερα εισιτήρια συγκριτικά με τις άλλες χώρες της Ευρώπης.
Πρότασή μας είναι η δημιουργία ενός δημόσιου – κοινωνικού φορέα χάραξης των δρομολογίων και εκτέλεσης των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, έτσι ώστε το δικαίωμα της μεταφοράς, που αποτελεί αυτονόητο κοινωνικό δικαίωμα, να μπορεί να υλοποιείται απρόσκοπτα καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Η πρότασή μας αυτή που επιδιώκει τη συνεργασία κράτους και τοπικής αυτοδιοίκησης, δεν καταργεί τους ιδιωτικούς φορείς, αναλαμβάνει όμως πρωτίστως τις γραμμές της ενδοεπικοινωνίας, που κατά βάση χαρακτηρίζονται ως γραμμές δημοσίου συμφέροντος. Δίνει επίσης μια άλλη προοπτική στο σημερινό τέλμα των ακτοπλοϊκών εταιρειών, που χρεοκοπημένες εν πολλοίς από το τραπεζικό σύστημα, μεταθέτουν τα σπασμένα λαθεμένων τους επιλογών στο κοινωνικό σύνολο και στο εργασιακό κόστος. Διογκώνουν έντεχνα το υπαρκτό πρόβλημα της αύξησης των καυσίμων, χωρίς όμως να πιέζουν το κράτος για την αντιμετώπιση των καρτέλ, ενώ αντίθετα δίνουν λυσσώδη αγώνα για τη μείωση του εργατικού κόστους, το οποίο στο κάτω κάτω είναι και η χαμηλότερη παράμετρος του λειτουργικού τους κόστους. Όσο για το μεταφορικό ισοδύναμο, για τιμές εισιτηρίων ανάλογες με εκείνες της ηπειρωτικής Ελλάδας (ίδιες τιμές για ίσες αποστάσεις), απ’ ότι φαίνεται έχει μετατεθεί στις καλένδες και το υπουργείο αποσιωπά έντεχνα την ύπαρξη του.
Τέλος, το ν/σ επιδιώκει επίσης ν’ ανοίξει το ζήτημα της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας, χωρίς βεβαίως να δίνει λύσεις, ούτε να ρυθμίζει πολιτικές, αφού ουσιαστικά το μόνο που κάνει, είναι να συστήνει δύο επιτροπές, η μία διυπουργική με στόχο τη διευθέτηση χωροταξικών και περιβαλλοντικών εκκρεμοτήτων της ζώνης που ανήκει στον ΟΛΠ και η δεύτερη αποτελούμενη από εκπροσώπους των κοινωνικών φορέων και των συναρμόδιων υπουργείων με σκοπό τη διατύπωση προτάσεων για την ανάπτυξη της συγκεκριμένης ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.
Κομβικό θέμα του ν/σ αποτελεί επίσης το λιμενικό σύστημα της χώρας καθώς και η γενικότερη πολιτική για τα λιμάνια. Με το ν/σ αυτό προτείνεται ένα λιμενικό σύστημα συνενώσεων των μεγάλων Οργανισμών των λιμένων της χώρας σε τέσσερα μεγάλα δίκτυα Α.Ε., ενώ τα υπόλοιπα λιμενικά ταμεία κρατικά ή δημοτικά καλούνται να συγχωνευτούν είτε σε ένα από τα μεγάλα δίκτυα Α.Ε., είτε μεταξύ τους συστήνοντας Α. Ε. ως περιφερειακό λιμενικό δίκτυο. Καταρχήν οφείλουμε να παρατηρήσουμε ότι τα τέσσερα μεγάλα εθνικά δίκτυα Α.Ε. εκτός του δικτύου της Αττικής, προωθούνται χωρίς τεκμηριωμένη μελέτη, ενώ το διάσπαρτο της περιοχής ευθύνης τους π.χ. από την Αλεξανδρούπολη μέχρι το Βόλο, δεν εγγυώνται σε καμιά περίπτωση τη συνοχή και την προοπτική τους. Ο ρόλος του ΤΑΙΠΕΔ και οι στόχοι του είναι ξεκάθαροι, με δεδομένη λοιπόν την πλειοψηφική συμμετοχή του στα μεγάλα λιμάνια ΟΛΠ και ΟΛΘ, αλλά και την επιχειρηματολογία για τις μελέτες βιωσιμότητας που εκπονεί για τους φορείς διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων, είναι σαφές ότι βαδίζουμε ολοταχώς όχι απλά στην εκχώρηση αλλά στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών.
Οι θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ ΕΚΜ για τα λιμάνια είναι: Ανάδειξη των λιμανιών διεθνούς σημασίας σε μοχλούς ανάπτυξης των θαλασσίων μεταφορών με τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα τους. Ακύρωση της με αριθμ. 206/25.04.2012 πραξικοπηματικής απόφασης της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων (ΦΕΚ 1363/Β΄/ 26.04.2012) με την οποία μεταβιβάζονται χωρίς αντάλλαγμα στο «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.» η πλειοψηφία των μετοχών των Οργανισμών Λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης (ΟΛΠ ΑΕ και ΟΛΘ ΑΕ), ανοίγοντας το δρόμο για την πλήρη ιδιωτικοποίηση τους. Ενίσχυση του ρόλου και των δυνατοτήτων αποτελεσματικής λειτουργίας των φορέων διοίκησης των λιμένων τοπικής και περιφερειακής σημασίας. Θεσμοθέτηση φορέων περιφερειακής και νομαρχιακής εμβέλειας, τα οποία θα ενισχύουν το έργο των επί μέρους λιμανιών. Δημιουργία θεσμικού πλαισίου που θα κατοχυρώνει το επάγγελμα των εργαζομένων στα λιμάνια και θα διασφαλίζει αξιοπρεπείς όρους και συνθήκες εργασίας στο χώρο των λιμένων, τουλάχιστον ανάλογα με αυτά που ισχύουν σε όλα τα λιμάνια της Ευρώπης
Σε ότι δε αφορά τα νησιά, στο σημείο αυτό θα πρέπει να πούμε ότι οι φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης αγωνίστηκαν για πολλά χρόνια για να πετύχουν το αυτονόητο, της διαχείρισης δηλαδή, των λιμανιών των νησιών από την ίδια την τοπική αυτοδιοίκηση. Από τη σύσταση των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων μέχρι και σήμερα έχουν καταβληθεί σημαντικές προσπάθειες και έχουν επιτευχθεί σε συνεργασία με φορείς της Πολιτείας σημαντικά έργα υποδομής στα λιμάνια. Πραγματοποιήθηκαν μεγάλες κοινωνικές επενδύσεις, προς όφελος όχι μόνο των κατοίκων, αλλά και της εθνικής οικονομίας (ενδεικτικά θα αναφέρω τα λιμάνια της Μυκόνου και της Ρόδου).
Αν τελικά προχωρήσουν οι ιδιωτικοποιήσεις σημαντικών λιμανιών της Περιφέρειας, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την εκμετάλλευση από ιδιώτες λιμανιών με έντονη τουριστική κίνηση και σημαντικά έσοδα, τις υποδομές των οποίων έχει χρηματοδοτήσει, τόσο η Ελλάδα, όσο και η Ε.Ε. Επίσης θα έχει ως αποτέλεσμα να μειωθούν τα έσοδα σε σημαντικό βαθμό για τις τοπικές κοινωνίες, παρά τα αντισταθμιστικά τέλη, τα οποία θεωρούμε βέβαιο ότι θα πρέπει να δοθούν στον αντίστοιχο δήμο. Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα λιμάνια αποτελούν σημαντικές πύλες εισόδου και γι’ αυτό ο έλεγχος των λιμανιών θα πρέπει να γίνεται από το δήμο και από τους αρμόδιους κρατικούς φορείς.

Πέμπτη, 21 Μαρτίου 2013

Κυκλαδίτικοι σύλλογοι εκπαιδευτικών ενάντια στην αξιολόγηση


Το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για την αξιολόγηση εκπαιδευτικών, το νομοσχέδιο για την “Αρχή Διασφάλισης της Ποιότητας στην Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση (ΑΔΙΠΠΔΕ)”, η γενίκευση του μέχρι πρότινος πιλοτικού προγράμματος αυτοαξιολόγησης των σχολικών μονάδων,  μαζί με τις σχετικές  ρυθμίσεις του μισθολογίου -βαθμολογίου (ν. 4024/2011) συγκροτούν, τελικά, το νέο πολυδαίδαλο γραφειοκρατικό πλαίσιο της αξιολόγησης των εκπαιδευτικών και των σχολικών μονάδων. Εσωτερική αξιολόγηση της σχολικής μονάδας, εξωτερική αξιολόγηση, με βάση τα μαθητικά αποτελέσματα και εξατομικευμένη αξιολόγηση κάθε μεμονωμένου εκπαιδευτικού διαμορφώνουν ένα πρωτοφανές πανοπτικό πειθαρχικό μηχανισμό πάνω από κάθε εκπαιδευτικό και σχολική μονάδα, με τελικό σκοπό την ελαστικοποίηση των εργασιακών σχέσεων, το κλείσιμο σχολικών μονάδων,
την απόλυση εκπαιδευτικών και τη δημιουργία νέων ταξικών φραγμών
στη μόρφωση για τα παιδιά της εργατικής τάξης
.

 Το Υπουργείο Παιδείας δημιουργεί έναν πολυεπίπεδο γραφειοκρατικό αξιολογικό μηχανισμό και θεσμοθετεί μια σειρά από παρασιτικά διοικητικά όργανα, πολλά από τα οποία θα συγκροτούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και ξένους εμπειρογνώμονες, με μοναδικό κριτήριο να υποτάξει τον εκπαιδευτικό και τους μαθητές στο νέο σχολείο της αγοράς. Παρατηρητήριο Αξιολόγησης , Δίκτυο Πληροφόρησης για την Αξιολόγηση του Εκπαιδευτικού Έργου, Περιφερειακή ομάδα Αξιολόγησης, ΑΔΙΠΠΔΕ, Επιτροπές Αξιολόγησης του Εκπαιδευτικού Έργου, Διεύθυνση διοικητικής και εκπαιδευτικής υποστήριξης του αξιολογικού έργου και  Μητρώα Εμπειρογνωμόνων συγκροτούν μερικά μόνο, από τα νέα επιθεωρητικά όργανα, που μοναδική τους αποστολή έχουν την υλοποίηση των μνημονιακών δεσμεύσεων και την προώθηση της εμπορευματοποίησης του δημόσιου σχολείου.

 Για πρώτη φορά, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, ανατίθεται η αξιολόγηση των σχολικών μονάδων και των εκπαιδευτικών σε αξιολογικούς φορείς του εξωτερικού αλλά και σε ιδιωτικές εταιρείες, αποδεικνύοντας στην πράξη ποια συμφέροντα και ποιο εκπαιδευτικό όραμα υπηρετεί η αξιολόγηση των εκπαιδευτικών και των σχολείων. Ήδη η εταιρεία Intraway αξιολόγησε πέρσι τους εκπαιδευτικούς παράλληλης στήριξης, ενώ φέτος η εταιρεία Διαδικασία Α.Ε, που παρέχει συμβουλευτική και μάνατζμεντ σε ιδιωτικές επιχειρήσεις, αξιολογεί το πρόγραμμα των σχολείων αναμορφωμένου προγράμματος. Η αξιολόγηση αποτελεί συνεπώς το πολιτικό μοχλό για την εμπέδωση των επιχειρηματικών συμφερόντων στη δημόσια εκπαίδευση, στην προοπτική ενός δημοσίου που όχι μόνο θα εξυπηρετεί την επιχειρηματική δράση, αλλά που και το ίδιο θα λειτουργεί ως επιχειρηματίας.

 Με τη συγκρότηση της ΑΔΙΠΠΔΕ η αξιολόγηση των εκπαιδευτικών και των σχολείων θα πραγματοποιείται με βάση τις επιδόσεις των μαθητών, προδιαγράφοντας νέες εξετάσεις για όλους τους μαθητές τόσο στην πρωτοβάθμια, όσο και στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση, ανεξάρτητα από την κοινωνική προέλευση των μαθητών και την κοινωνική σύνθεση των σχολείων και των επιμέρους  περιοχών.

 Πολλά παιδιά θα θεωρούνται στο εξής ως βάρος για το σχολικό σύστημα που η παρουσία τους  θα απειλεί το σχολείο με αρνητική αξιολόγηση. Τα παιδιά των μεταναστών και των εργαζομένων, τα παιδιά με μαθησιακές δυσκολίες και ειδικές ανάγκες θα αποτελούν εμπόδιο στον ανταγωνισμό των σχολείων για καλά αποτελέσματα και θετικές αξιολογήσεις, όπως έχει γίνει και σε κάθε εκπαιδευτικό σύστημα που έχει υιοθετήσει την εξωτερική αξιολόγηση με βάση μετρήσιμους στόχους.

Η διδασκαλία θα επικεντρωθεί, αναπόφευκτα, στις μετρήσιμες επιδόσεις και μάλιστα ήδη από το δημοτικό, περιθωριοποιώντας κάθε στοιχείο πραγματικής γενικής μόρφωσης και κριτικής συνειδητοποίησης. Τα σχολεία με εργατική κοινωνική σύνθεση  είναι πιο πιθανόν να χαρακτηριστούν ως αναποτελεσματικά και να συγχωνευτούν ή να κλείσουν.

 Η υποτιθέμενη αυτοαξιολόγηση των σχολικών μονάδων θα οδηγήσει σε σχολεία διαφορετικών ταχυτήτων, στην αναζήτηση εξωτερικής χρηματοδότησης από σπόνσορες και στο κλείσιμο πολλών σχολείων στο όνομα του εξορθολογισμού του σχολικού δικτύου. Η σχολική μονάδα θα κρίνεται από την ικανότητά της να εξασφαλίζει εξωτερική χρηματοδότηση από ιδιωτικούς φορείς, καταδικάζοντας ένα μεγάλο αριθμό σχολικών μονάδων, ιδιαίτερα της περιφέρειας και των φτωχών εργατικών λαϊκών περιοχών, στην υποχρηματοδότηση, την υποστελέχωση και άρα και την αρνητική αξιολόγηση.

 Με το νέο αξιολογικό πλαίσιο αθωώνεται η καταστροφική πολιτική  του μνημονίου στην εκπαίδευση και ενοχοποιείται ο ατομικός εκπαιδευτικός και το δημόσιο σχολείο, για όλα τα εκπαιδευτικά και κοινωνικά δεινά. Την ίδια στιγμή, που οδηγούν στην εξαθλίωση ένα ολόκληρο λαό, επιθυμούν να αξιολογήσουν τα σχολεία για τη σχολική διαρροή και την εγκατάλειψη της μόρφωσης από τα πιο αδύναμα κοινωνικά στρώματα. Την ίδια στιγμή, που σχεδιάζουν να κλείσουν σχολικές μονάδες και να λειτουργήσουν τα σχολεία με 15.000 χιλιάδες λιγότερους εκπαιδευτικούς (απόλυση αναπληρωτών-συνταξιοδοτήσεις) μιλούν για προσπάθεια διασφάλισης της “ποιότητας στην εκπαίδευση”. 

 Το  εκπαιδευτικό τοπίο του Π.Δ για την αξιολόγηση του εκπαιδευτικού, προδιαγράφει ως πρότυπο εκπαιδευτικού τον υποταγμένο δημόσιο υπάλληλο που εφαρμόζει πιστά τους εκπαιδευτικούς στόχους του κράτους, ενάντια στις πραγματικές μορφωτικές ανάγκες των μαθητών του. Τον εκπαιδευτικό που ανταγωνίζεται το συνάδελφό του και  ικετεύει να είναι κάποιος άλλος αυτός που θα απολυθεί και όχι ο ίδιος. Τον εκπαιδευτικό που βρίσκεται στο έλεος των πειθαρχικών διώξεων και των ανώνυμων καταγγελιών “αγανακτισμένων γονιών” που ασπάζονται, όλως τυχαίως,  τα ιδεώδη του εθνικοσοσιαλισμού. Οι δηλώσεις άλλωστε του υφυπουργού Παιδείας δεν επιτρέπουν, καμιά αυταπάτη, για τις πραγματικές πολιτικές στοχεύσεις της κυβέρνησης “ και ασφαλώς θα υπάρξουν απολύσεις”.

Οι αξιολογήσεις του Υπουργείου Παιδείας δεν αφορούν, γενικά και αόριστα, την ποιότητα της εκπαίδευσης. Η αξιολόγηση της συγκυβέρνησης προωθεί το σχολείο του ΟΟΣΑ και της Ε.Ε, το σχολείο που υπηρετεί την καταρτισιμότητα, την εργασιακή ευελιξία-ανασφάλεια, το επιχειρηματικό πνεύμα, τον περιορισμό του κοινωνικού κράτους και κάθε μορφωτικού δικαιώματος. Είναι το σχολείο της νεανικής ανεργίας και της πειθάρχησης όλων στη δημοσιονομική προσαρμογή. Είναι το σχολείο των απολύσεων, των κενών σε εκπαιδευτικών προσωπικό, των συμπτύξεων τμημάτων και των συγχωνεύσεων σχολικών μονάδων. 

 Η παιδαγωγική αυτονομία και ελευθερία των εκπαιδευτικών δεν είναι, άλλωστε, κάποια συντεχνιακή κατάκτηση των εκπαιδευτικών, οι οποίοι απλά δεν επιθυμούν να λογοδοτήσουν στους γονείς. Είναι κατάκτηση όλης της κοινωνίας, που διασφαλίζει τα μορφωτικά δικαιώματα όλων των παιδιών, ενάντια στην εκάστοτε κρατική πολιτική για την εκπαίδευση. Η παιδαγωγική ελευθερία εμπεδώνει, τελικά, το μορφωτικό ρόλο του δημόσιου σχολείου , μετατρέποντας το σε αυτό που πραγματικά πρέπει να είναι : δηλαδή χώρος ελεύθερης διαπάλης διαφορετικών ιδεών και οραμάτων και όχι εργαστήρι παραγωγής προκατασκευασμένων ποσοτικών αποτελεσμάτων .  Το ζήτημα επομένως που πρέπει να συζητήσουμε δεν είναι ποια αξιολόγηση είναι καλύτερη, αλλά για ποιο σχολείο και για ποια κοινωνία παλεύουμε.

 Εμείς οι εκπαιδευτικοί το δηλώνουμε ξεκάθαρα :

παλεύουμε για ενιαίο δωδεκάχρονο, δημόσιο, δωρεάν σχολείο που θα σέβεται τις κλίσεις και τα ενδιαφέροντα των μαθητών, θα αναπτύσσει την κριτική τους σκέψη, θα προωθεί την αγάπη για τη γνώση, θα τα μάθει να εξηγούν και ν’ αλλάζουν τον κόσμο, θα τα διδάξει αλληλεγγύη, συλλογικότητα, αγωνιστικότητα, με περιεχόμενο απαλλαγμένο από την παπαγαλία, το μυστικισμό , το ρατσισμό, ένα σχολείο χωρίς αποκλεισμούς, ανοιχτό για όλα τα παιδιά, Έλληνες και μετανάστες. Ένα δημόσιο σχολείο για μια κοινωνία της κοινωνικής δικαιοσύνης, της σταθερής απασχόλησης, των καταχυρομένων εργασιακών και κοινωνικών δικαιωμάτων της εργαζόμενης πλειοψηφίας.

 Από αυτή την άποψη δίνουμε τη μάχη να μην περάσει η αξιολόγηση, να μπλοκάρουμε στην πράξη την εφαρμογή της.  Σε αυτή την κατεύθυνση καλούμε, με βάση και τη τελευταία απόφαση της ΔΟΕ :

α. τους διευθυντές των σχολικών μονάδων να μη συμμετέχουν στα επιμορφωτικά σεμινάρια για την αξιολόγηση και τους σχολικούς συμβούλους να μη συμπράξουν στην προετοιμασία τους. Δηλώνουμε ότι συντονίσουμε τη δράση μας για να ακυρώσουμε στην πράξη τα σεμινάρια αυτά.

β. Τους συλλόγους διδασκόντων να αρνηθούν τη συμμετοχή τους στην “αυτοαξιολόγηση” της σχολικής μονάδας.

 Μέσα από ένα διακλαδικό πανεργατικό μέτωπο παιδείας και εργασίας αγωνιζόμαστε
 για την ανατροπή της πολιτικής συγκυβέρνησης-Ε.Ε-ΔΝΤ.

 

 

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΑΣΚΑΛΩΝ-ΝΗΠΙΑΓΩΓΩΝ ΣΥΡΟΥ-ΤΗΝΟΥ-ΜΥΚΟΝΟΥ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΑΣΚΑΛΩΝ -ΝΗΠΙΑΓΩΓΩΝ ΠΑΡΟΥ-ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ “Π.ΚΑΛΛΙΕΡΟΣ”

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΑΣΚΑΛΩΝ-ΝΗΠΙΑΓΩΓΩΝ ΑΝΔΡΟΥ-ΚΥΘΝΟΥ -ΚΕΑΣ “Θ.ΚΑΪΡΗΣ”

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ Π.Ε ΘΗΡΑΣ

Α ΕΛΜΕ ΚΥΚΛΑΔΩΝ

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΒΑΡΗΣ-ΜΑΝΝΑ Εκδήλωση με αφορμή την Ημέρα Δασοπονίας


Η 21η Μαρτίου συμπίπτει με την έναρξη της εαρινής ισημερίας και την πρώτη ημέρα της άνοιξης. Η ημέρα αυτή ανακηρύχθηκε Παγκόσμια Ημέρα Δασοπονίας για να φέρει τον άνθρωπο πιο κοντά στο δάσος (που καλύπτει το 25% της επιφάνειας της Γης), να του κεντρίσει το ενδιαφέρον να μάθει περισσότερα για τις λειτουργίες του, αλλά και για την ανάγκη προστασίας του, που είναι ζωτικής σημασίας για την ανθρώπινη επιβίωση. Ιδιαίτερα στις μέρες μας, με τις αρνητικές εξελίξεις στα περιβαλλοντικά θέματα, όπως οι κλιματικές αλλαγές, το φαινόμενο του θερμοκηπίου, η ερημοποίηση της γης, οι απειλές στη βιοποικιλότητα και η εκτεταμένη υλοτόμηση των τροπικών δασών.

Με αφορμή τον εορτασμό αυτής της ημέρας, το Δημοτικό Σχολείο Βάρης -Μάννα κάλεσε  προς ενημέρωση των μαθητών την υποδιευθύντρια της Δ/νσης Δασών Κυκλάδων κ.Μ.Φωσκόλου και τα στελέχη της ίδιας υπηρεσίας κ.κ Α. Δρασκίδου και Χ.Καραμπάτσο. Οι μαθητές των Α’-Β’ και Γ’ τάξεων είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν  ενημερωτική παρουσίαση σχετικά με τα δάση και τα ενδημικά δέντρα , φυτά και θάμνους των Κυκλάδων, να ακούσουν σχετικούς μύθους και παραμύθια ,να δουν σχετικό βίντεο και να ευαισθητοποιηθούν ζωγραφίζοντας.

Στη συνέχεια οι μαθητές ξενάγησαν τα στελέχη της Δ/νσης Δασών στους κήπους του διδακτηρίου Μάννα, όπου είχαν φυτέψει δενδρύλλια ,που είχε προσφέρει η Δ/νση Δασών Κυκλάδων και είχαν αναπτύξει φυτώρια. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κάθε τάξη του σχολείου έχει αναλάβει την καλλιέργεια και περιποίηση ενός κήπου με την καθοδήγηση των εκπαιδευτικών τους, στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής εκπαίδευσης.

Το κλιμάκιο της Δ/νσης Δασών Κυκλάδων συνεχάρη στη συνέχεια μαθητές και εκπαιδευτικούς του σχολείου για το έμπρακτο ενδιαφέρον τους για το πράσινο και το περιβάλλον και τόνισαν την ανάγκη της συνέχισης των προσπαθειών ,ιδιαίτερα στη χώρα μας όπου τα δάση βρίσκονται στο έλεος των φυσικών καταστροφών, των καταπατητών και της ανεξέλεγκτης εκμετάλλευσης των πόρων τους.

Τρίτη, 19 Μαρτίου 2013

Σε ακριβά εισιτήρια θα οδηγήσει η πώληση των αεροδρομίων

του ΝΙΚΟΥ ΣΥΡΜΑΛΕΝΙΟΥ

Σε ακριβά εισιτήρια, λιγότερα δρομολόγια και χαμηλή ποιότητα υπηρεσιών θα οδηγήσει η πώληση των αεροδρομίων της χώρας, μεταξύ των οποίων και τα έξι αεροδρόμια των Κυκλάδων στα νησιά Σαντορίνη, Μύκονο, Νάξο, Πάρο, Σύρο και Μήλο.
Η κυβέρνηση χρησιμοποιεί ως άλλοθι για την πώληση των αεροδρομίων την ανάγκη εξεύρεσης χρημάτων, χωρίς να υπολογίζει ότι αυτά που θα χάσει μπορεί να είναι περισσότερα από αυτά που πρόσκαιρα θα κερδίσει. Και για γίνουμε πιο σαφείς:
1. Οι επενδυτές για να έχουν γρήγορα αποσβέσεις και κέρδη θα αυξήσουν τις τιμές των εισιτηρίων, ειδικά στις τουριστικές περιοχές όπως είναι τα νησιά, καταδικάζοντας τον τοπικό πληθυσμό σε αδυναμία μετακίνησης αεροπορικώς. Επιπλέον, η ιδιωτικοποίηση με τον τρόπο που προτείνεται αφήνει ανοικτό το δρόμο για τη δημιουργία καρτέλ τιμών, καθώς η ΥΠΑ θα είναι απλώς διακοσμητική και η παρέμβαση του κράτους επουσιώδης.
2. Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, το συμβατικό αντάλλαγμα θα είναι αρχικό εφάπαξ τίμημα και ετήσιες πληρωμές, αναλόγως κερδών ή εσόδων. Η σκανδαλώδης αυτή δυνατότητα που δίνεται στους υποψήφιους επενδυτές να μην πληρώνουν στο Ελληνικό Δημόσιο τις δόσεις που προβλέπεται ετησίως από τη σύμβαση που θα υπογράψουν, επικαλούμενοι οικονομικές ζημιές, θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια σε κάθε είδους λογιστικά τεχνάσματα, προκειμένου τα αεροδρόμια να εμφανίζονται ζημιογόνα, ώστε οι ιδιώτες να απαλλαγούν από την καταβολή χρημάτων.
3. Το μέλλον των λιγότερο κερδοφόρων αεροδρομίων που δεν θα πουληθούν είναι άγνωστο, καθώς σήμερα η λειτουργία τους χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό, μέσω συμψηφισμού κερδών και ζημιών μεταξύ όλων των αεροδρομίων της χώρας. Στην περίπτωση δε που μια ιδιωτική εταιρεία αναλάβει τα αεροδρόμια μιας γεωγραφικής περιοχής, δεν θα έχει τη δυνατότητα να λάβει επιδοτήσεις για τις «άγονες» γραμμές, καθώς αυτό απαγορεύεται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία.
4. Μια σειρά από αεροδρόμια έχουν εντάξει έργα υποδομών τους στο ΕΣΠΑ, προγράμματα πολλών εκατομμυρίων που κινδυνεύουν να χαθούν σε περίπτωση ιδιωτικοποίησής τους.
5. Τέλος, τα μεικτά αεροδρόμια, αυτά δηλαδή που χρησιμοποιούνται και από τις ένοπλες δυνάμεις, εκχωρούνται δίνοντας τη δυνατότητα στον επενδυτή να κάνει τροποποιήσεις στη λειτουργία τους, μετά από συνεννόηση με το υπουργείο Άμυνας. Αυτό αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία που θα οδηγήσει σε απίστευτης έμπνευσης καταστάσεις όπου ιδιώτες και υπουργείο Άμυνας θα ερίζουν για την αναγκαιότητα ή όχι τροποποιήσεων στη λειτουργία αυτών των αεροδρομίων, με ό,τι αυτό σημαίνει για την ασφάλεια, την αμυντική θωράκιση, αλλά και τη διεθνή εικόνα της χώρας.

Αποκριάτικες εκδηλώσεις στο Δημοτικό Σχολείο Βάρης- Μάννα


 

Μαθητές της Β΄τάξης μετείχαν σε εργαστήρι κατασκευής
χαρταετού.
Ο σύλλογος διδασκόντων του Δημοτικού Σχολείου Βάρης- Μάννα αποφάσισε να  πραγματοποιηθούν την Παρασκευή 15/3  πολιτιστικές εκδηλώσεις σε όλες τις τάξεις του σχολείου, με θέμα το έθιμο της Αποκριάς.

Στις εκδηλώσεις περιλαμβάνονταν:

     α) ενημερωτική παρουσίαση σχετική με την ετυμολογία και την ιστορία του εθίμου της  Αποκριάς ,με αναφορές στα κυκλαδίτικα και συριανά έθιμα

     β) εργαστήρι κατασκευής  χαρταετού Β’ τάξης

     γ)εργαστήρια  κατασκευής  αποκριάτικων μασκών και

     δ) έκθεση έργων μαθητών

Μαθητές χορεύουν παραδοσιακούς χορούς, συνοδεία ζωντανής μουσικής
από μέλη του Πολιτιστικού Συλλόγου Φοίνικα.
Τέλος, προσκεκλημένοι του σχολείου ήταν παραδοσιακοί οργανοπαίκτες του νησιού -μέλη του Πολιτιστικού Συλλόγου Φοίνικα- τα οποία έκαναν επίδειξη παραδοσιακών οργάνων της Σύρου (τουμπί-τσαμπούνα) .Οι μαθητές του σχολείου ενδιαφέρθηκαν ιδιαίτερα για την κατασκευή των παραπάνω παραδοσιακών οργάνων, ενώ οι ρυθμοί και τα τραγούδια συνόδευσαν για ώρα τους μαθητές σε παραδοσιακούς χορούς.

 
Ιδιαίτερες  ευχαριστίες  οφείλονται στους κ.κ Ιωάννη  Πρίντεζη ,που έπαιξε τουμπί, Γεωργία Πρίντεζη ,που συνόδευσε στο τραγούδι και τέλος στον πρόεδρο του Πολιτιστικού Συλλόγου Φοίνικα Ιωσήφ Πρίντεζη, που έπαιξε τσαμπούνα.

 

 

 

Δευτέρα, 18 Μαρτίου 2013

Κιβωτός σπόρων Αιγαίου


Η συνεχιζόμενη και συστηματική εξαφάνιση των τοπικών ποικιλιών φυτών, θα οδηγήσει σύντομα στο σημείο να θεωρείται πολυτέλεια το δίλημμα κατά πόσο θέλουμε να καταναλώνουμε μεταλλαγμένα ή όχι.
Όταν εξαφανιστούν οι τοπικές ποικιλίες καλλιεργήσιμων φυτών, μαζί τους θα εξαφανιστούν ανεπιστρεπτί και οι επιλογές μας, καθώς θα είμαστε διατροφικά εξαρτημένοι.
Δεδομένου ότι υπάρχει ανετοιμότητα, όσον αφορά το πρόβλημα το οποίο απροκάλυπτα εντείνεται, πρέπει η κοινωνία να αφυπνιστεί και να λάβει τα μέτρα της απέναντι σε μία κατάσταση επικίνδυνα οργανωμένη και δρομολογημένη, για τον έλεγχο των διατροφικών πηγών του κόσμου.
Αυτή η πιθανή εξέλιξη πρέπει να σταματήσει, πριν είναι πολύ αργά.
Για να συμβεί αυτό, πρέπει να αναγνωρίσουμε τη σημασία διατήρησης των τοπικών, παραδοσιακών, ενδημικών, μη-τροποποιημένων αγροτικών ποικιλιών.
Υπάρχει, βέβαια, για τους Συριανούς, και όχι μόνο, και το BLOG ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ΣΠΟΡΩΝ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΣΥΡΟΥ : http://dasosyrou.blogspot.gr/

Κυριακή, 17 Μαρτίου 2013

ΣΥΡΙΖΑ ΣΥΡΟΥ Αλληλεγγύη στους εργαζόμενους του Νεωρίου

Σε ένα περιβάλλον διευρυνόμενης ανεργίας, ανασφάλειας και ελαστικοποίησης των εργασιακών σχέσεων, σε ένα άτυπα εφαρμοζόμενο καθεστώς Ειδικών Οικονομικών Ζωνών (ΕΟΖ), που η «συνετή» τρικομματική συγκυβέρνηση έχει επιβάλλει με τις επιλογές της, αντιμετωπίζοντας τους εργαζόμενους ως επαίτες και ευτελίζοντάς τους με «κοκαλάκια», των 1.000 ευρώ, που βαφτίζονται «επιδόματα απλήρωτων εργαζομένων», και η συριανή κοινωνία γίνεται μάρτυρας εδώ και καιρό σε ένα όργιο εργασιακής ασυδοσίας σε βάρος των εργαζομένων στο Νεώριο :

  • Αναθέσεις εργασίας σε εργολάβους που προσλαμβάνουν εργαζομένους χωρίς συμβάσεις, τους απολύουν χωρίς αποζημιώσεις, τους χρωστούν δεδουλευμένα.
  • Οφείλονται δεδουλευμένα μηνών σε έκτακτους και μόνιμους, με αποτέλεσμα να οδηγούνται στην εξαθλίωση.
  • Οφείλονται αποζημιώσεις σε εργαζόμενους που πρόσφατα συνταξιοδοτήθηκαν.
  • Δεν προσφέρεται εργασία επιλεκτικά σε όσους έκτακτους εργαζόμενους έχουν το σθένος να προβαίνουν σε καταγγελίες τρομακρατούμενοι με την απειλή της ανεργίας.

Τι κάνουν μπροστά σε όλα αυτά οι Διοικήσεις του Εργοστασιακού Σωματείου & του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Κυκλάδων;
Όλα αυτά γίνονται με την ανοχή της διοίκησης τόσο του σωματείου όσο και της διοίκησης του εργατικού κέντρου, οι οποίοι έχοντας προφανώς απωλέσει την εργατική και ταξική τους συνείδηση, εξαντλούνται σε λεκτικές αντιμνημονιακές κορώνες, αφήνοντας έκθετους τους εργαζόμενους, στο όνομα των οποίων ασκούν το ρόλο τους.
Εμείς, οι εργαζόμενοι και συνδικαλιστές της Ριζοσπαστικής Αριστεράς, με όλες μας τις δυνάμεις, αγωνιζόμαστε για να μην εδραιωθούν τέτοιες πρακτικές, είμαστε όχι απλά αντίθετοι αλλά οργισμένοι και αποφασισμένοι. Αποφασισμένοι να σταθούμε και να παλέψουμε δίπλα και μαζί με τους εργαζόμενους του ναυπηγείου, τους εργαζόμενους όλης της Σύρου.
Η καταστροφική πολιτική της ισοπέδωσης των μισθών και της κατάργησης των συλλογικών συμβάσεων και των ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων διαπερνά πλέον κάθε χώρο δουλειάς –σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα- και οδηγεί τους εργαζόμενους στην κοινωνική και οικονομική εξαθλίωση και στον «καιάδα» της ανεργίας.

Καλούμε όλους τους εργαζόμενους της Σύρου, όλη τη συριανή κοινωνία,
Να προασπίσουμε τα εργασιακά δικαιώματα και τις κατακτήσεις αιώνων, μέσα από ενωτικούς αγώνες, να ξεπεράσουμε τον φόβο με όπλο την αλληλεγγύη.
Υπάρχει λύση, οι εφαρμοζόμενες πολιτικές δεν είναι μονόδρομος.
  • Να ανατρέψουμε τις καταστροφικές πολιτικές, που μας επιβάλλονται μέσω του φόβου της ανεργίας, της αλλοτρίωσης των συνειδήσεων και της λογικής μας, μέσω των ελεγχόμενων ΜΜΕ και των ταξικών νομοθετημάτων τους.
  • Να κάνουμε την αλληλεγγύη πράξη, γιατί όλοι μαζί μπορούμε
Το ταξικό εργατικό συνδικαλιστικό κίνημα, οι δυνάμεις της αριστεράς πρέπει να απαντήσουνε με ενότητα και αγώνα μέχρι να ξηλωθεί κάθε πτυχή της μνημονιακής αυτής πολιτικής.

Κανένας μόνος του στην κρίση
Αλληλεγγύη στους εργαζόμενους του Νεωρίου

Μειώνονται τα δρομολόγια των ταχύπλοων στα νησιά

Στην έγκριση του συνόλου των δρομολογήσεων στα ταχύπλοα αναμένεται να προχωρήσει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), υπό την προϋπόθεση όμως να διεξάγονται για τέσσερις μήνες το λιγότερο, όπως ορίζει και το νέο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας που αναμένεται να κατατεθεί την ερχόμενη εβδομάδα στη Βουλή. Η επίσημη απόφαση του ΣΑΣ θα ανακοινωθεί σε λίγες ημέρες και αναμένεται αυτό να γίνει μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου.

Έως σήμερα, η δρομολόγηση των ταχύπλοων ήταν για επτά μήνες και πολλές εταιρείες αντιδρούσαν, επικαλούμενες τη μείωση της επιβατικής κίνησης εκτός θερινής περιόδου και την αύξηση του λειτουργικού κόστους. Οι περισσότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες στα σημερινά αιτήματά τους ζήτησαν δρομολογήσεις για δύο και τρεις μήνες στη θερινή περίοδο.

Τα τεχνικά κλιμάκια της τρόικας, στις συνομιλίες με τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας, έχουν ζητήσει μεγαλύτερη απελευθέρωση αναφορικά με τις δρομολογήσεις πλοίων και την στελέχωσή τους. Το νέο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας περιλαμβάνει ευνοϊκότερες ρυθμίσεις για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, αλλά έχει προκαλέσει την αντίδραση των ναυτεργατικών σωματείων που έχουν προειδοποιήσει με κινητοποιήσεις.

Αντιδράσεις
Η αναμενόμενη αυτή απόφαση προκαλεί ήδη αντιδράσεις. Ο βουλευτής Κυκλάδων του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Συρμαλένιος τονίζει πως «μόλις λήγει το τετράμηνο υποχρεωτικής δρομολόγησης, οι εφοπλιστές θα αποσύρουν τα ταχύπλοα και με δεδομένες τις περικοπές και των συμβατικών πλοίων, θα αφήνουν τον κόσμο των νησιών στην απομόνωση της μιας σύνδεσης την εβδομάδα, επιστρέφοντας ολοταχώς στη δεκαετία του 1950. Η απόφαση του ΣΑΣ δεν είναι μόνο κοινωνικά απαράδεκτη, αλλά οδηγεί και σε περικοπές θέσεων εργασίας στα πλοία. Επίσης, δεν συνάδει με τις εξαγγελίες του υπουργείου Τουρισμού για διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, η οποία δε είναι δυνατό να επιτευχθεί όταν οι εφοπλιστές συρρικνώνουν στην ουσία την τουριστική περίοδο σε ένα τρίμηνο. Ο υπουργός Ναυτιλίας με αυτή την απόφασή του μας έδειξε σαφώς ποια ακτοπλοΐα θέλει να προωθήσει στο πολυνομοσχέδιο που θα καταθέσει στη Βουλή. Θα μας βρει αντίθετους σε αυτές του τις επιδιώξεις, όπως και το σύνολο του νησιωτικού κόσμου».

Δευτέρα, 11 Μαρτίου 2013

Σώστε την Ερμούπολη



ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΣΩΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΚΛΗΡΟΔΟΤΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΣΥΡΟΥ

Στην ίδρυση εναίου φορέα διαμέσου, για να ξεπεραστούν οι νομικές αγκυλώσεις και να δοθεί η δυνατότητα προστασίας και επενδυτικής εκμετάλλευσης της ακίνητης περιουσίας των κληροδοτημάτων της Σύρου, προχωρεί η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Στη Σύρο εδρεύουν πάνω από 27 τέτοια, τα οποία διαχειρίζονται κινητή και ακίνητη περιουσία υψηλής αξίας.





Ο σκοπός

Η Περιφέρεια στοχεύει στη διάσωση της πολιτιστικής κληρονομιάς που κληροδότησαν μεγάλοι ευεργέτες του νησιού, στην αξιοποίηση αυτής για όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερη εξυπηρέτηση των σκοπών των κληροδοτημάτων αλλά και την ενίσχυση της απασχόλησης κυρίως στον κλάδο της οικοδομής, που διέρχεται και τη μεγαλύτερη κρίση, χωρίς να αποκλείονται και άλλες επαγγελματικές ομάδες μέσω της αξιοποίησής τους.

«Η σχετική πρωτοβουλία που αναλάβαμε», τονίζει ο αντιπεριφερειάρχης Γιώργος Πουσσαίος, «εστιάστηκε στην προσπάθεια ίδρυσης ενός ενιαίου φορέα ή ανάθεσης σε ήδη υφιστάμενο. Ο παραπάνω φορέας θα αποτελούσε ουσιαστικά το εργαλείο υλοποίησης των αποφάσεων των διοικητικών συμβουλίων των κληροδοτημάτων. Σκοπός μας, η υποστήριξη ίδρυσης ενός κοινοπρακτικού φορέα επαγγελματιών του κλάδου της οικοδομής κ.ά. στη λογική της κοινωνικής επιχειρηματικότητας, που θα συμβάλλει στην αποκατάσταση και συντήρηση της ακίνητης περιουσίας κάθε κληροδοτήματος. Επιδιώκουμε νομοθετική ρύθμιση οριστικής τροποποίησης του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου για την άρση των δυσκολιών που διέπουν τη διαχείριση των περιουσιών των κληροδοτημάτων σε εθνικό επίπεδο».

»Ηδη το όλο εγχείρημα βρίσκεται σε φάση υλοποίησης τουλάχιστον ως προς την πρώτη του φάση, κατόπιν συνεννόησης και αποδοχής εκ μέρους των δ.σ. των κληροδοτημάτων και με την υποστήριξη και των εμπλεκόμενων υπηρεσιών και φορέων. «Δυστυχώς, η αναζήτηση πόρων για τα κληροδοτήματα γίνεται τις περισσότερες φορές επί ματαίω και μάλιστα έχοντας απέναντι ένα ακόμα εμπόδιο το παρόν νομοθετικό πλαίσιο και τη γραφειοκρατία που αυτό συνεπάγεται», προσθέτει ο Γιώργος Πουσσαίος. «Η σημερινή κατάσταση επιβάλλει δραστικές κινήσεις, οι οποίες θα σας οδηγήσουν στον διπλό στόχο της προστασίας αυτής της ανεκτίμητης πολιτιστικά και οικονομικά περιουσίας και στην αξιοποίησή της με απώτερο στόχο την εξυπηρέτηση των σκοπών του κάθε κληροδοτήματος. Ταυτόχρονα, εξυπηρετώντας τους σκοπούς των κληροδοτημάτων θα δοθεί η δυνατότητα για ενίσχυση και των επαγγελματικών ομάδων που θ' απασχοληθούν προς τον σκοπό αυτό.

»Η αποτελεσματική εκμετάλλευση των εθνικών κληροδοτημάτων, που συνεπάγεται παροχή προστιθέμενης αξίας για τις τοπικές κοινωνίες και επίσπευση του έως σήμερα χαμένου χρόνου, ουσιαστικά προϋποθέτει αλλαγή του δύσκαμπτου και απαρχαιωμένου νομοθετικού πλαισίου (αναγκαστικός Ν. 2039/1939) που περιορίζει τις δυνατότητες ελιγμού των δ.σ. σχετικά με την αλλαγή ή αναδιαμόρφωση των σκοπών των κληροδοτημάτων αλλά και τη δυνατότητα αξιοποίησης των περιουσιακών στοιχείων τους, οδηγώντας ουσιαστικά σε τελμάτωση και απαξίωση τα ίδια και την ακίνητη περουσία τους».

http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=348730

Μύθοι και πραγματικότητες για τη χρηματοδότηση του Ν. Αιγαίου

του ΝΙΚΟΥ ΣΥΡΜΑΛΕΝΙΟΥ
Η κυβέρνηση μπροστά στην πραγματικότητα που καταδικάζει τα νησιά μας στο περιθώριο της ανάπτυξης και μετατρέπει τους κατοίκους τους σε πολίτες β΄ κατηγορίας, λίγες μέρες μετά την επίκαιρη επερώτηση μας στη Βουλή, επιδιώκει με κοινές δηλώσεις των υπουργών Ανάπτυξης, Κ. Χατζηδάκη, και Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κ. Μουσουρούλη, ναδημιουργήσει κλίμα ευφορίας και τεχνητής αισιοδοξίας, χρηματοδοτώντας δυνητικά με δάνεια συνολικού ύψους 80 εκατομμυρίων ευρώ τις τουριστικές και επισιτιστικές επιχειρήσεις της νησιωτικής Ελλάδας, ενώ σε ότι αφορά τα μικρά νησιά με κάτω από 3.100 κατοίκους, υπόσχεται άτοκα δάνεια από 10 – 30.000 €. Ως δια μαγείας, βρίσκονται κονδύλια –άγνωστο από ποια Επιχειρησιακά Προγράμματα και με ποια διαδικασία μεταφοράς κονδυλίων- για «μεγάλο εύρος επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον Τουρισμό. Βεβαίως για μας, κάθε χρηματοδοτικό πρόγραμμα ενίσχυσης της ρευστότητας, εφόσον εντάσσεται σ΄ένα συνολικό αναπτυξιακό πλαίσιο και χορηγείται με όρους διαφάνειας, είναι ευπρόσδεκτο.
Όμως στην πραγματικότητα, η κυβέρνηση έχει άραγε αναλογιστεί πόσες χιλιάδες μικροεπιχειρήσεις των νησιωτικών περιοχών έκλεισαν με τα καταιγιστικά οριζόντια μέτρα περικοπών των εισοδημάτων και των φορομπηχτικών πολιτικών της; Έχει αναλογιστεί, επίσης, που οδηγεί όσες ακόμα παραμένουν ζωντανές, με την κατάργηση όλων των φοροαπαλλαγών στο εισόδημα και στις επιχειρήσεις για τα μικρά νησιά, με την επιβολή του ανώτατου συντελεστή του ΦΠΑ στην εστίαση και με ορατό ακόμα τον κίνδυνο για αύξηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στο Αιγαίο;
Ποια είναι η πραγματικότητα στα νησιά;
  • Έντονη εποχικότητα που επιδεινώθηκε με τη συρρίκνωση της τουριστικής περιόδου
  • τεράστια εισφοροδιαφυγή, όπως αποδεικνύουν τα στατιστικά στοιχεία του ΙΚΑ
  • δραματική συρρίκνωση του εσωτερικού τουρισμού
  • Αυξανόμενος αριθμός λουκέτων σε μικρές επιχειρήσεις
  • Αδυναμία πολλών επιχειρηματιών να πληρώσουν τις ασφαλιστικές εισφορές τους στον ΟΑΕΕ
Η παντελής έλλειψη ρευστότητας στην αγορά και η υπό διαρκή συρρίκνωση αγοραστική δύναμη των καταναλωτών, συνέπεια των ακολουθούμενων πολιτικών, δε μπορούν να αντιμετωπισθούν με κονδύλια αυτού του μεγέθους.
Για ποια ωφέλεια μπορούμε να μιλάμε, όταν το κονδύλι αυτό διαιρούμενο στο σύνολο των τουριστικών και επισιτιστικών επιχειρήσεων ολόκληρης της νησιωτικής Ελλάδας, τελικά καταλήγει σε μηδαμινά ποσά ανά επιχείρηση; Με ποιες επίσης προϋποθέσεις μπορεί μια μικρή επιχείρηση να αξιοποιήσει την ένταξη της στο δανειακό πρόγραμμα, όταν είναι υποχρεωμένη να συμβάλλει με ίδια κεφάλαια, τα οποία είναι δυσεύρετα; Μήπως οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις καλούνται να αναλάβουν άλλο ένα δάνειο, με χαμηλό έστω επιτόκιο, που αργότερα δε θα μπορέσουν να αποπληρώσουν, αν δεν υπάρξει ριζική αντιμετώπιση των συνθηκών που δημιουργούν την ύφεση στην αγορά;
Και τελικά, πώς αντισταθμίζονται οι απώλειες εισοδήματος των τριών τελευταίων χρόνων με τα ψίχουλα χρηματοδότησης;
Όσο για τη συνολική χρηματοδότηση του Νοτίου Αιγαίου για τη νέα προγραμματική περίοδο 2014 – 2020, προφανώς και είναι θετική η διαφαινόμενη αύξηση των κονδυλίων του περιφερειακού προγράμματος σε σχέση με τα αρχικά ελάχιστα προϋπολογισθέντα, αλλά είναι φανερό ότι κατανοήθηκε σε κάποια βαθμόέστω και αργά από την Ε.Ε., η μεγάλη απώλεια εθνικού και περιφερειακού εισοδήματος, πάνω από 20 % από το 2008 μέχρι σήμερα, που βύθισε τη χώρα ολόκληρη σε βαθιά ύφεση. Έγινε δηλαδή, κατά προσέγγιση, το αυτονόητο: η κατηγοριοποίηση της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου με βάση το πραγματικό ΑΕΠ και όχι το πλασματικό του 2005. Αυτό όμως, σε καμιά περίπτωση δεν σημαίνει, πρώτον ότι το συνολικό ύψος δεν θα είναι μειωμένο σε σχέση με την περίοδο 2007 – 2013 και δεύτερον ότι με αυτή τη χρηματοδότηση, μπορούν να αντιμετωπιστούν συσσωρευμένα προβλήματα οικονομικής και κοινωνικής συνοχής, περιβαλλοντικών υποδομών, άρσης της απομόνωσης των μικρών νησιών

Πέμπτη, 7 Μαρτίου 2013

Καταγγελία εκπαιδευτικών για τα γεγονότα της 28ης Φεβρουαρίου στην Πάρο


Το νησί της Πάρου τις τελευταίες μέρες έζησε πρωτόγνωρες στιγμές φασιστικής βίας και τρομοκρατίας όταν τρεις βουλευτές της Χ.Α. με την κουστωδία τους, συνοδεία τριών διμοιριών ΜΑΤ πάτησαν το πόδι τους στο νησί για να "κόψουν πίτα"!
Ο Παριανός δημοκρατικός κόσμος συμμετείχε σε πρωτοφανούς έκτασης και μεγέθους για τα δεδομένα του νησιού, πλατιά, λαϊκή κινητοποίηση ενάντια στη φασιστική δραστηριοποίηση.
Οι δυνάμεις καταστολής που συνόδευαν τη Χ.Α., ενέτειναν την αίσθηση τρομοκρατίας στο νησί, ειδικά όταν κατέστειλαν την αντιφασιστική διαδήλωση κάνοντας χρήση χημικών εναντίων των διαδηλωτών, μέσα στα στενάκια της Παροικιάς.
Το πέρασμα της Χ.Α. από την Πάρο άφησε πίσω του 3 τραυματίες.
Δύο διαδηλωτές, εκ των οποίων ένα μέλος μας, θύματα κτηνώδους δολοφονικής επίθεσης με πολλαπλά χτυπήματα στο κεφάλι, τον αυχένα και τα πλευρά, και έναν κάτοικο Πάρου που γρονθοκοπήθηκε από μέλη της ΧΑ , κατά την αποχώρησή τους από το νησί, επειδή τους φωτογράφιζε καθώς επιβιβάζονταν στο πλοίο.
Ο Σύλλογοί μας θα σταθούν σταθερά στην πάλη ενάντια στο φασισμό και το νεοναζισμό, προασπίζοντας την πάλη για λαϊκές δημοκρατικές ελευθερίες.
Καλούν τα μέλη τους να συσπειρωθούν πιο στενά στα συλλογικά όργανα και μέσα από αυτά να αποδοκιμάσουν και να καταγγείλουν δραστήρια το φασισμό και τη νεοναζιστική δράση που εκδηλώνεται σε όλη την Ελλάδα.

Σύλλογος εκπαιδευτικών   Α΄βάθμιας εκπαίδευσης Πάρου – Αντιπάρου «ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΛΛΙΕΡΟΣ»

Σύλλογος εκπαιδευτικών Α΄βάθμιας εκπαίδευσης Θήρας- Ίου- Θηρασιάς- Σικίνου-Ανάφης- Φολεγάνδρου

Σύλλογος εκπαιδευτικών Α΄βάθμιας εκπαίδευσης Σύρου- Τήνου- Μυκόνου

Σύλλογος εκπαιδευτικών Α΄βάθμιας εκπαίδευσης Νάξου- Μικρών Κυκλάδων – Αμοργού

Σύλλογος εκπ/κών Α΄βάθμιας εκπ/σης Άνδρου- Κέας- Κύθνου- Σερίφου «Θ. Καΐρης»

Σάββατο, 2 Μαρτίου 2013

Πάρος: Επίθεση φασιστοειδών με λοστάρια


Σε επιθέσεις κατά πολιτών επιδόθηκαν (πάλι) φασιστοειδή της Χρυσής Αυγής, αυτή την φορά στην Πάρο, τραυματίζοντας τουλάχιστον τρεις, δείχνοντας για άλλη μια φορά το αποκρουστικό πρόσωπο της νεοναζιστικής οργάνωσης.
Συγκεκριμένα, μέρες τώρα, οι χρυσαυγίτες προσπαθούσαν να βρουν ένα χώρο στο νησί για να πραγματοποιήσουν μια μάζωξη. Απευθύνθηκαν σε πολιτιστικό σύλλογο του νησιού που αρνήθηκε κατηγορηματικά να παραχωρήσει την αίθουσά του. Πληροφορίες αναφέρουν ότι το ίδιο έγινε και με άλλους φορείς. Εντέλει για τη μάζωξη αυτή ήρθαν από την Αθήνα 19 χρυσαυγίτες (ανάμεσά τους οι βουλευτές της οργάνωσης Λαγός, Μίχος, Παναγιώταρος). Όλοι μαζί, με ντόπιους και μεταφερόμενους από γύρω νησιά, μαζεύτηκαν το βράδυ της Πέμπτης σε ένα κατάστημα στην Παροικιά της Πάρου 40 άτομα.
Κάτοικοι και φορείς του νησιού αντέδρασαν άμεσα και οργάνωσαν συγκέντρωση διαμαρτυρίας. Συγκεντρώθηκαν εκατοντάδες Παριανοί, γονείς με τα παιδιά τους, εκπαιδευτικοί, νεολαίοι, εργαζόμενοι, υπολογίζονται σε πάνω από 500 άτομα, γεγονός πρωτόφαντο για τα δεδομένα του νησιού, απόδειξη ότι ο παριανός λαός γυρνά την πλάτη στα φασιστοειδή. Τη συγκέντρωση χαιρέτισε και εκπρόσωπος της «Λαϊκής Συσπείρωσης».
Αργότερα, συγκεντρωμένοι πραγματοποίησαν πορεία στους δρόμους του παραδοσιακού οικισμού, περνώντας κοντά κι από το σημείο που είχαν μαζευτεί τα φασιστοειδή. Τότε, χρυσαυγίτες επιτέθηκαν με λοστάρια απρόκλητα κατά του πλήθους, τραυματίζοντας ελαφρά τουλάχιστον δύο, έναν άνδρα και μια νηπιαγωγό, που μεταφέρθηκαν στο Κέντρο Υγείας όπου τους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες. ΜΑΤ που ήταν παρόντα επενέβησαν κάνοντας περιορισμένη χρήση χημικών.
Τη σήψη τους έδειξαν και το πρωί όταν οι 19 μεταφερόμενοι από την Αθήνα (οι «βουλευτές Λαγός, Μίχος, Παναγιώταρος και η συνοδεία τους» όπως γράφει η νεοναζιστική οργάνωση σε σχετική ανακοίνωσή της) πήγαν στο λιμάνι για να επιβιβαστούν στο πλοίο της επιστροφής. Κατά αυτόπτες μάρτυρες, ένας Γερμανός μόνιμος κάτοικος Πάρου έκανε το «λάθος» να τους φωτογραφίσει οπότε του επιτέθηκαν και τον χτύπησαν. Ακολούθησε νέα επέμβαση των ΜΑΤ, που επιχείρησαν να προσαγάγουν δράστες της επίθεσης χρυσαυγίτες. Εμποδίστηκαν από τους βουλευτές της Χρυσής Αυγής που έβριζαν χυδαιότατα τους αστυνομικούς και τον επικεφαλής αξιωματικό.

http://www.902.gr/eidisi/koinonia/10772/paros-epithesi-fasistoeidon-me-lostaria

ΒΙΒΛΙΟ Ένα σύμπαν από το τίποτε



 

Ένα σύμπαν από το τίποτε

Lawrence M. Krauss
μετάφραση: Νίκος Αποστολόπουλος
επιμέλεια: Παναγιώτης Χαρίτος
Τραυλός, 2012
252 σελ.

 
Το βιβλίο του Κράους είναι ο θρίαμβος της φυσικής ενάντια στο μεταφυσικό. Είναι η δόξα της γνώσης και της λογικής. Είναι η καταβαράθρωση του σκοταδισμού και του μύθου. Είναι ένα έργο βαθυστόχαστο και συνάμα απλό. Με ύφος γλαφυρό, μας εξηγεί, μας εκπλήσσει και μας αφήνει μια φανερή αίσθηση αδιόρατης υπαρξιακής ικανοποίησης.

Είναι μια πρωτοποριακή "ένεση" αναβίωσης σε έναν πανάρχαιο φιλοσοφικό και θεολογικό προβληματισμό. Το "Ένα Σύμπαν από το "Τίποτε" προβοκάρει εισάγοντας νέα στοιχεία στη διαμάχη σχετικά με την ύπαρξη του Θεού και κάθε στοιχείου δημιουργίας.

"Ξεχάστε τον Ιησού...", δηλώνει ο Κράους, "τα αστέρια πέθαναν για να μπορέσετε εσείς να γεννηθείτε".

...Ακόμη και ο τελευταίος άσος στο μανίκι των θεολόγων -το ερώτημα "γιατί το τίποτε και όχι το κάτι;"- συρρικνώνεται μπροστά στα μάτια μας, καθώς διαβάζουμε τούτες τις σελίδες. Αν το "Περί της καταγωγής των ειδών" ήταν το πιο θανάσιμο πλήγμα που κατάφερε η βιολογία στο υπερφυσικό, μπορούμε να εκλάβουμε το "Ένα σύμπαν από το τίποτε" ως το ισοδύναμό του στην κοσμολογία. Ο τίτλος σημαίνει αυτό ακριβώς που λέει. Και αυτό που λέει είναι συγκλονιστικό.
(Ρίτσαρντ Ντόκινς)

Μια θρυλική εξιστόρηση της σύγχρονης κοσμολογίας. Όπως αποδεικνύεται περίτρανα, τα πάντα στο Σύμπαν έχουν να κάνουν με το τίποτε - και τίποτε δεν έχει να κάνει με τον Θεό.

O Θεός δεν είναι απαραίτητος - ή, στην καλύτερη περίπτωση, είναι περιττός. Για να είμαι, ευθύς εξαρχής, απολύτως ειλικρινής, οφείλω να παραδεχτώ ότι δεν συμφωνώ με την πεποίθηση ότι η δημιουργία απαιτεί έναν Δημιουργό...

Ακόμη και η παραδοχή ενός Πρώτου Κινούντος (κατά τον Αριστοτέλη), αφήνει αναπάντητο το ερώτημα: Ποιος δημιούργησε τον Δημιουργό;

Οι πλέον πρόσφατες ανακαλύψεις των κοσμολόγων σχετικά με το Κενό, τη Σκοτεινή Ύλη και την προέλευση του Σύμπαντος, πυροδοτούν σημαντικά θεολογικά και φιλοσοφικά ερωτήματα.

Ο Κράους -ένας εξειδικευμένος θεωρητικός φυσικός- δίνει μια ακλόνητη επιστημονική απάντηση στο βαρύγδουπο υπαρξιακό ερώτημα "γιατί υπάρχει κάτι και όχι τίποτε;"
(Frank Wilczek)


Πώς προέκυψε το Σύμπαν; Τι υπήρχε πριν από αυτό; Ποιο είναι το μέλλον του; Γιατί να υπάρχει το "κάτι και όχι το τίποτε"; Ο Κράους απαντά ευθέως σ' αυτά τα προαιώνια ερωτήματα. Το τελευταίο αποτελεί επίκεντρο θεολογικών και φιλοσοφικών αντιπαραθέσεων αναφορικά με την ύπαρξη του Θεού και τη διαμάχη σχετικά με την αναγκαιότητα ύπαρξης ενός Δημιουργού. Με μια κλιμάκωση επιχειρημάτων και αποδείξεων που θυμίζει κοσμολογικό θρίλερ, ο πρωτοπόρος θεωρητικός φυσικός Λόρενς Κράους αναλύει τα πλέον πρόσφατα ευρήματα της αστροφυσικής, αποδίδοντας στην ύπαρξη της Σκοτεινής Ύλης και του Κενού εκπληκτικές δημιουργικές διαστάσεις: "Όχι μόνο δύναται κάτι να προκύψει από το τίποτε, αλλά πάντα από το τίποτε θα προκύπτει κάτι".

Το "Κενό" είναι κάτι πολύπλοκο. Μοιάζει με σούπα δυνάμει σωματιδίων που κοχλάζουν. Δημιουργούνται και εξαφανίζονται σε χρονικά διαστήματα τόσο σύντομα ώστε δεν μπορούμε να τα δούμε άμεσα. Όπως το έχω ορίσει μέχρι στιγμής, το "τίποτε" από το οποίο προέρχεται το παρατηρήσιμο "κάτι", είναι ο "κενός χώρος", η "σκοτεινή ύλη". Ωστόσο, από τη στιγμή που λαμβάνουμε υπόψη μας τη σύνθεση κβαντικής μηχανικής και γενικής σχετικότητας, μπορούμε να επεκτείνουμε το επιχείρημα για να υποστηρίξουμε την αναγκαστική δημιουργία του ίδιου του χώρου.
Μια θρυλική εξιστόρηση της σύγχρονης κοσμολογίας. Όπως αποδεικνύεται περίτρανα, τα πάντα στο Σύμπαν έχουν να κάνουν με το τίποτε - και τίποτε δεν έχει να κάνει με τον Θεό. Ετοιμαστείτε για μια βουτιά σε βαθιά διανοητικά νερά.

ΒΙΒΛΙΟ Τα μαθηματικά της ζωής

 

Τα μαθηματικά της ζωής


Ξεκλειδώνοντας τα μυστικά της ύπαρξης
Ian Stewart
μετάφραση: Νίκος Αποστολόπουλος
επιμέλεια: Αθανάσιος Τάρτας

Τραυλός, 2012
572 σελ.

..Τα μυστικά της ύπαρξης, η ίδια η φύση της ζωής, δεν είναι απλώς ζήτημα βιοχημείας. Υπάρχουν και άλλες επιστήμες που παίζουν σημαντικότατο ρόλο στην εξήγηση του "τι δίνει ζωή στου έμβιους οργανισμούς".

Τι σχέση μπορεί να έχουν τα μαθηματικά (η γλώσσα της καθαρής αφαίρεσης) με τη βιολογία (τη γλώσσα της ζωής και των πολύπλοκων οργανικών μορφών;)

"Επαναστατική!", αναφωνεί ο Ίαν Στιούαρτ, ο πασίγνωστος εκλαϊκευτής των μαθηματικών, ο ακαταμάχητος καθηγητής του Πανεπιστημίου Ουόρικ, ο συγγραφέας τόσων μπεστ-σέλερς (ανάμεσα τους το αγαπημένο και διαχρονικό "Παίζει ο Θεός ζάρια;"

"Μάλιστα, αυτή η ζωτική σχέση θα γίνεται ολοένα πιο παραγωγική", συνεχίζει ο Στιούαρτ.

"Η γεωμετρία των πολλών διαστάσεων καθοδηγεί με εκπληκτικό τρόπο την παραγωγή φαρμάκων. Η θεωρία κόμβων και η τοπολογία αναλύουν αποτελεσματικότατα την διαπλοκή στην έλικα του DNA. Η θεωρία παιγνίων ερμηνεύει αφοπλιστικά τις προτιμήσεις των εμβίων όντων κατά την αναπαραγωγή. Η συμμετρία, η θεωρία του Χάους και τα δίκτυα προσεγγίζουν εντυπωσιακά τα μοτίβα εντολών που δίνει ο εγκέφαλος μας. Η στατιστική και η βιοπληροφορική οργανώνουν και ωθούν δυναμικά το έργο των βιολόγων".

Ένα βιβλίο αποκάλυψη: αθέατα μαθηματικά ανοίγουν νέους ορίζοντες στη βιολογία του εικοστού πρώτου αιώνα.